连接器是电子系统设备之间电流或信号传输与交换的电子部件，作为节点，通过独立或与线缆一起，为器件、组件、设备、子系统之间传输电流或信号，并且保持各系统之间不发生信号失真和能量损失的变化。
2020年的连接器市场规模为627.27亿美元，由于需求反弹、订单数激增，预计2021年全球连接器销售额将达到771.7亿美元，同比增长23.0%，其中2014年-2019年的年复合增速为4%。
而连接器的细分市场各有龙头，2019年连接器前3大市场分别为汽车、通信、计算机（CR3=59%），汽车连接器占全球连接器市场比重达23.7%，是连接器第一大应用领域，2019年中国汽车连接器市场规模达30亿美元，2014-2019年，年复合增速为8%，高于整体市场增速。
而看好汽车连接器的根本原因有三点，分别是高成长、高壁垒以及竞争格局方面。
汽车连接器按照传输介质的不同，可大致分为传输交换数据信号的高速连接器和传输交换电流的电连接器，根据工作电压的不同，电连接器能更加进一步划分为低压连接器和高压连接器。
1）由于新能源汽车采用电力驱动电机的原理，需要出示大功率的驱动能量，因此就需要相应的高电压和大电流，高压连接器应运而生。
2）随着车联网时代的开启以及智能驾驶的普及，需要以更快速度采集并处理更多数据，一类是车内外摄像头、雷达、激光雷达等传感器，一类是包括车辆到其他物体以及车联网（V2X）的无线通信。
近年来，新能车的普及化越来越越高，新能车的渗透率逐年提升，汽车连接器的市场空间进一步扩大。
假设我们国家新能源乘用车2025/2030年渗透率分别达到30%/70%，L2及以上无人驾驶渗透率在2025/2030分别达到50%/90%：
预计我国乘用车高压连接器市场在2025/2030市场空间有望达168亿/420亿，高速连接器市场在2025/2030市场空间有望达126亿/410亿。
中国汽车市场高压、高连接器市场在2025/2030市场空间有望达304亿/871亿，基于2020年的5年/10年复合增速分别为43%/33%。
一方面模具的设计与制造是实现产品批量生产的前提，另一方面精密冲压和注塑、自动机组装是自动化生产的关键，模具和设备决定了连接器产品的精密度和生产效率。
高速连接器的壁垒在于射频设计和自动化生产，从设计端来讲，需要射频传输理论和微波电子学作为理论基础；从工艺端来讲，企业得执行高标准的质量监督管理体系，把控好生产、组装、测试环节，保证高制程安全。
其壁垒在于怎么来适应其高电压、大电流的工作环境并保证汽车电子系统的安全性。
从设计端来讲，核心在于怎么样才能解决热管理的温升问题，以及高压防护；从工艺端来讲，高压连接器的连接技术分为压接连接和超声波焊接，如何保证电性能和良品率对很多厂商来说仍是一大挑战。
汽车连接器产品繁多，汽车行业较长的认证、量产周期决定了定点企业先发优势显著，因此客户壁垒极高。
2019年全世界汽车连接器厂商TOP10以美、日企业为主，泰科、矢崎、安波福三巨头市占率之和达67%。
汽车连接器行业国产化率较低，估算中国市场中高速连接器国产化率仅5%、高压连接器国产化率不足30%。
国外厂商如泰科、安费诺、罗森伯格、住友等汽车连接器品类较全，高压、高速连接器两手抓；
国内厂商如中航光电、瑞可达、永贵电器等主攻汽车连接器中的高压连接器，电连技术、意华股份专攻高速连接器。
在高速连接器方面，罗森伯格、泰科在国际上处于领头羊，国内厂商目前相对落后较多，但是有望借国内新能源强劲势头和持续不断的研发投入追赶国外厂商。
得益于需求的强劲增长，2021年上半年汽车连接器领域上市公司相关营收呈现快速地增长态势，其中瑞可达、胜蓝股份、徕木股份在新能源汽车及组件领域营收同比增长超过100%。
近期，双碳频繁被提及，已经能看出目前国家已经把储能与分布式光伏作为了现阶段投入重点。
2002年我国进行了电力体制改革，实行“厂网分离”，将大一统的国家电力公司拆分成五大发电集团(华能、大唐、华电、国电和中电投)和两大电网公司(国网、南方)。
电网与电厂分离，电网负责电力的传输、配送，电厂主要负责发电，后来又成立了4小豪门，国投、国华、华润、中广核。
而近年来，随着清洁能源的接入，前端发电市场越来越分散化，后端消费市场整体生态参与者迅速增多，信息流转方式复杂性提升，传统电网信息化建设升级慢慢的开始，政府部门已经在设法运用人工智能、边缘计算、区块链、物联网等现代技术满足电网业务需求、提升电网业务效率，这就是智能电网。
本次智能电网的业务变革，要求大幅度的提高信息通信对电网业务的支撑能力，需要高速、实时、可靠实现全面感知和全程在线）生活方式。
恒华科技立足于电力行业全产业链：产品和服务主要面向电网公司、电力设计企业、地方电力公司等用户，主要合作伙伴为电网企业、发电公司、电力设计院等。
线上服务以云服务为核心：采用私有云或公有云的方式，提供覆盖电网规划设计、基建管理、运行管理、检修管理等服务。
2021年H1公司实现营业收入2.91亿元，比去年同期增长19%；2021年上半年实现归母净利润0.42亿元，同比增长21%。
2020年公司实现归母净利润0.82亿元，受疫情影响严重，同比一下子就下降72%。
今年公司业务逐步向交通和水利行业拓展，决定全力发展BIM平台及软件、设计咨询、行业资产数字化应用等核心主业，减少EPC业务承接，因此2021年上半年公司毛利率回升至51.57%。
1）电力经营销售系统，目前公司在电力行业主要为国家电网和南方电网提供用电服务核心系统及解决方案;
2）燃气行业，公司为华润燃气、中国燃气等大型燃气公司可以提供核心业务系统的信息化服务；
朗新科技自2013年起与支付宝等流量入口合作构建互联网生活缴费场景，目前朗新科技的业务领域涵盖生活缴费、充电桩运营、公共交通、停车服务等领域。
朗新科技的互联网电视业务主要包含两个板块：家庭互联网电视服务和智能终端业务。
近年来朗新科技营收和归母净利润均实现稳健增长，其中2019年由于邦道科技和易视腾科技的并表，增速较快。
2020年朗新科技实现盈利收入33.87亿元，同比上升14.10%，实现归母净利润7.07亿元，同比下降30.69%，公司2020年营收和归母净利润承压的根本原因是疫情影响智能终端等产品销量。
2021年上半年虽疫情缓解，公司业绩重新实现稳步提升，2021H1朗新科技实现营13.07亿元，同比上升52.36%，实现归母净利润1.18亿元，同比上升45.09%。
温馨提示：以上内容仅是基于最新行业数据及公司基本面的静态分析，再好的逻辑，也得结合近期涨跌来选择介入时机，非买卖指导。
《东吴证券——B端能源系统建设和C端能源平台运营协同发展，拥抱能源数字化转型战略机遇》