n插入时，会将材料刮除堆积在两侧及前端；当pin插入到位后，受挤压的材料会弹回，但回弹后的塑胶无法回到原来状态﹐ 只是部分回弹﹐弹回量约0.04mm(干涉量为0.07mm时)；拔出过程中,倒刺会刮除弹回的材料;倒刺插至终点时所挤压的材料在倒刺拔除时会弹回；当Pin完全拔出后﹐与Pin配合的塑胶槽因为倒刺将材料刮除而变大﹐此时再插入端子﹐其保持力将大大减小。所以﹐使用过的塑胶无法重复使用。
保持力主要由F1 ,F2 所组成，为材料被刮除所致，因此在几何上影响保持力的
保持力还与干涉体积存在一定关系：干涉体积越大，保持力越大。相同的干涉高度情况下﹐干涉体积取决于干涉长度C。参数C的大小除了对保持力有影响外﹐ 较大的受力面积，还会造成Housing内部应力分布区域增加而导致变形﹐从而使塑胶产生裂纹。所以﹐其设定值不宜过大。根据材料材质不同﹐其设定会有差异﹐LCP料要较HTN大一些。
以下主要是针对倒刺技术在塑胶本体较薄的连接器中出现的问题展开讨论。以两种案例为主，探讨倒刺与保持力/成品的contact gap，通过显微镜观察其干涉情形，进而优化倒刺设计的主要参数。
A． 线端与板端组装时的倒刺结构设计问题，以FPC连接器为例：发现连接器端子上翘高出housing台阶, 造成FPC 插入连接器后推进stuffer时，stuffer会顶到端子头部，导致stuffer难以推进。因为Stuffer推进时会与旋转的金属端子（Contact）发生干涉。金属端子倒刺前端与Housing销孔的间隙较小，压入过程中塑胶屑堆积，金属端子下壁发生旋转。为改善此问题，Greenconn
B． 连接器组装工艺中倒刺结构设计问题：Gap1比Gap2平均大0.12mm。原因为远胶口处的金属端子刮屑较严重，而近胶口处较小，导致contact发生轻微旋转（向下1.02度，Gap即相差约0.12mm）。对此，Greenconn工程师做了如下改进：
1. R由0.25mm改为0.5mm，从而使金属端子钝化，容易压入而不刮屑；
因连接器组装过程中金属端子导入时，金属端子倒刺会破坏塑胶本体表皮组织，塑胶本体强度越弱，破坏越严重，因此而产生堆塑胶屑和组装应力， 导致“Furrow现象”的发生。因此，基于实际问题和影响保持力的参数，在进行端子的倒刺结构优化时可依图从以下几点考量：
5、Housing销孔与金属端子（Contact）倒刺干涉壁强度尽可能均匀
与接插件的使用区别。今天，依据自己的从业经验、结合行业知识，与大家共同交流探讨其三者的共性与区别。 一、业内定义“
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，有时候又需要断开，如果把它们焊接或者缠绕起来固定在一起，需要断开的时候就很麻烦。这时候
应用范围的继续扩展，它们可根据其两大基本功能而分成：信号传输及电传输两类。在电子应用领域这两类
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的外罩，它为内装的绝缘安装板和插针提供机械保护，并在插头和插座插合时的进行对准，进而
简化电子科技类产品的装配过程，也简化了批量生产的全部过程2：易于维修如果某电子元器件失效，装有
锁插片（TPA）装置可确保触点完全纳入外壳中，为防止触点脱离提供了强化保障。此外，该器件还具有耐高温外壳（最高可达150℃ (302℉)）和最新的无
而言，什么样的体积与掩盖面积（footprint）是有用的；可容许的尺寸公役是多少；
约有数百个之多。随著人们对汽车在安全性、环保性、舒适性、智慧化等要求慢慢的升高，汽车电子科技类产品的应用日益增加，这将使汽车
(插针,插孔)与导线的专用压接工具(非焊压接),嘉兴市南湖区城西精准工具厂生产的美军标压接工具广泛地运用在航空，铁路，汽车，油田，船舶各类电
节气门关闭位置，输出电压较低，节气门全开时，输出电压大于4. 0V。电控单元根据节气门开度信号计算供油量、点火正时、怠速、废气再循环、燃油蒸发排放控制和空调切断控制等。该传感
台转换单元特点 1、为PLC设计的配线模式可减少检查信号布局的作业量。 2、
锁插片(TPA)装置、耐高温外壳(最高达150°C，即302°F)以及最新的无
2015年11月，安费诺工业产品集团/安费诺科技(珠海)有限公司，全球恶劣环境电气互连系统领导者，推出了一款将电源
生产商有Tyco、Molex、Amphenol、FCI、Samtac、amp等。以下介绍使用JST
【大比特导读】TE Connectivity的Stripline 射频
在使用的时候，要求它的接触部位能够传输流通电流，而外围的绝缘部位也要绝缘可靠。如果满足不了这两个
您了解多少呢，知道它在生产时要注重的是什么吗？ 下文中，聚飞电子将重点为您介绍一下生产端 子
是非常普遍的一种电子器件，有了它，电子科技类产品的组装和制造就变得更容易。现在，
接插件结构分公座和母座，是一种具有可提高公座、母座结合强度及稳定度，并能增加公座
。通常，它是用绝缘塑料密封的金属片。两端都有孔，可以插入、拧紧或松开电线。 在电气工程中，接线
的座体，即产品的塑料部分，其作用是支撑接触部分——导电部分，使其牢固不松动。因此，一般优质的产品座体塑件都会使用防护等级高的V0材料。基体可安装插针式导电件和孔式导电件。电线从
时起着结构性的作用。公座两侧的配合部设有左右对称的对接筋，并与公座本体
也存在漏电痕迹指标的要求。在使用的过程中，如果固体在允许电压下不导电的材料在电解液和电场的作用下形成导电通路，外壳节能材料的绝缘性能会下降，影响产品的安全性。 汽车
对插公座与母座的结构作用，公座两侧嵌合部处设有左右对称的抵紧肋并与公座座体相连结，可以轻松又有效地增加嵌合部及抵紧肋的结构强度，当
却是一定要使用的。此外，信号能够最终靠单独的线束和部件相互传输。今天，康瑞
的一部分。它的基本功能是传输信号或导电。随技术的慢慢的提升，市场上的终端慢慢的变多，不同终端的性能差异也很大。在选择
接插件结构分公座和母座，是一种具有可提高公座、母座结合强度及稳定度，并能增加公座
的设计过程中，产品质量标准起着导向作用。几乎所有的因素都基于此。材料的选择将对产品的性能起到
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是比较常见的电子元件。他们有相类似的地方，也有许多不同之处。本文康瑞电子将介绍它们之间的区别，帮助您更好地理解这两个组件。 浅谈
有什么区别。“相信很多刚接触电力的人都会有这样的疑惑，分不清彼此之间的关系。今天康瑞
的电流电压情况，通常情况下电流电压都不可能会出现问题，但是在电路开关闭合过程中会出现瞬时电压，这种
要能够拥有非常良好的耐高低温性能，一定要能在湿度大的情况下进行工作，一定要有抵抗冲击和挤压甚至震动的能力。
生产厂商在为客户提供售前服务时，这里给大家伙儿一起来分享下此三者的相关知识，以便大家更清楚的了解三者的联系