“如果把汽车的发动机比作心脏,那么线束、连接器、中央电器盒等就是汽车的神经系统,它的解决方案对于未来汽车发展至关重要。”近日,德尔福有关专家在上海车展上谈到。
随着各种电子科技类产品在汽车上广泛的应用,线束、连接器也慢慢变得多,线路之间带来的干扰以及维修使用的不便,要求电气制造商最大限度简化线束、连接器,用更小的空间安装更少的零部件,对环境产生更小的影响,同时还能满足消费者对通信、娱乐、安全、导航等系统慢慢的变多的要求,CAN总线技术基本解决了以上问题。
“如同装修房屋前,线路已随建筑事先布好一样,汽车制造商在开发产品时,电气公司一定要与汽车厂同步开发线路。目前通用、福特等汽车公司2009年才能上市的新车,派克已提出了电气系统解决方案。”德尔福派克电气系统有限公司中国区董事总经理王展说,CAN总线技术是全球发展的必然趋势。它从车辆各种子系统和部件进行物理和功能划区开始,简化并构建车辆的神经系统。电子/电气架构决定电子控制器件的数量、线路的数量、所使用的材料,并合理有效地将这些部件布置在车辆当中。简化设计后可使产品成本及重量降低10%~30%。
有关人士介绍,一个设计精良的电子/电气架构能优化装配空间,改善线束布置和走向,整合电子器件和其功能以降低整体架构的复杂性,并将所有的车载系统连接在一起,从而打造出效率最高的汽车中枢神经系统。如减轻电子/电气架构的重量能提高车辆燃油经济性等。
曼公司一位技术人员称,如同傻瓜相机一样,汽车电子/电气解决方案就是把汽车复杂的线路整合并简单化。目前,在欧洲和北美,汽车电子/电气解决方案不但已大范围的应用于乘用车领域,而且已大范围的应用于商用车领域。
德尔福能为交通运输行业的大部分领域设计和制造高级电子/电气架构,其大范围的应用于摩托车、商用和专业车辆、客车、卡车、轮船和农用车。
德尔福派克积极引进工程设计和制造新技术,增强自身工程能力。从产品设计上来说,位于安亭的工程技术中心目前是德尔福派克全球除北美外唯一采用WHiP技术进行产品设计的技术中心,WHiP技术是德尔福拥有专利技术的2D开发系统,比传统的开发系统能节省30%-40%的设计时间,大幅度的提升本地反应速度。目前工程中心还能为全部客户提供3D数模设计服务,德尔福派克还积极动用全球资源,先后从北美聘请了两位专家到客户常驻。不但为客户早期的布线设计做出了贡献,还培养了一大批本地人才。
在产品制造方面,今年年初,德尔福派克投资400万美金在安亭建造了电检测实验室,测试和评估零部件性能,检验测试产品在环境影响、物理性能和电机械性能等各方面表现。在此之前,要进行类似的测试都要把产品送到北美的测试中心,时间久,费用高,根据不完全统计,光和北美之间的邮递费一年就能节省25万元人民币。更重要的是,位于安亭的工程中心有了和北美媲美的验证能力。
连接器方面,德尔福派克在安亭的连接器模具制造能力逐步的提升,美国的连接器工厂都在采用中国开凿的模具生产制作。
王展表示:“能够被那么多不一样的主机厂认可,意味着他们对我们工作的肯定和褒奖,同时也激励着我们今后要严格要求自己,以更杰出的表现来回报客户对我们的厚爱。未来,我们将在质量、价格、交货期、服务和研发等方面继续努力,持续改善,不断超越客户期望,和客户共同追求和谐发展,实现最大的双赢。供应商与客户是一个利益共同体,客户的成功体现了我们的努力和贡献。”
美国德尔福公司在中国投资建立的中美合资企业,是中国最大的汽车线个生产型企业,分布在上海、广州、长春、白城和烟台。全国500强外商投资企业排名中,公司名列第432位;上海市工业公司500强;公司排名第75位,并跻身中国汽车零部件20强。
目前公司几乎为国内所有主要整车制造商供货,包括通用汽车、上海大众、一汽大众、奇瑞、福特、丰田、东风日产、东风标志和华晨等。德尔福派克的宗旨是“成为客户心目中的最佳供应商”,多年来公司在技术、价格、质量和服务上表现突出,获得了客户的认可和嘉奖。
德尔福派克电气系统有限公司拥有国内国际一流的技术及管理人才,并已通过ISO9002、ISO/QS9000、VDA6.1和ISO/TS 16949:2002等一系列国际质量管理体系认证。
公司一贯重视发展本地工程设计能力和产品国产化能力,自1997年起就被评为“上海市外商投资先进的技术企业”;2001年,公司技术中心荣获了上海市“市级企业技术中心”称号。2004年,随着亚太区工程技术中心在上海的落户,公司实现了从单纯生产到生产、研发并重的战略性转变。目前企业拥有500多名专业方面技术人员,致力为中国本地和外资汽车制造商提供最全面的应用系统工程支持。