，由航天科技集团六院供给全系列动力的长征八号运载火箭，在海南文昌发射场以一箭五星的方法将载荷送入预订轨迹，火箭首飞获得圆满成功。航天六院为此次发射用运载火箭供给助推、一级、二级发动机及辅佐动力体系。
长征八号是我国首款国家立项商业运载火箭，未来将成为我国主力中型火箭，承担起商业发射的重担。此次发射也为未来火箭收回进行了先期技能验证，为往后长征八号火箭改进版可完结芯级与助推器收回重复运用奠定根底。
在我国长征系列火箭宗族中，“八号”是重生的一代，是排在老一辈后边的“新人”，归于中型火箭的等级；与以往研发的“长征系列”火箭比较，长征八号运载火箭是一款两级半构型中型火箭，芯一级和助推器均运用由六院研发、出产、实验的120吨级液氧火油发动机，芯一级配套的2台发动机具有推力调理功用，2个助推器各配套1台具有单向摇晃功用的发动机；芯二级状况与长征三号甲系列火箭三级根本共同，运用六院研发的2台8吨级氢氧发动机；为确保准确入轨，火箭还装备了六院研发、出产的辅佐动力体系。
作为一款中型商用火箭，长征八号的搭载才能得到大幅度的进步，补偿我国现役运载火箭在太阳同步轨迹和地球同步轨迹发射才能上的缺乏。本次发射，不管从火箭构型仍是实验使命，都对六院的各型发动机提出了更为严苛的要求。
120吨级液氧火油（YF-100）发动机尽管已运用于现役多个火箭类型，但在长征八号火箭的运用，仍然需习惯新的飞翔剖面和环境条件，特别是发动机节省技能的运用，给研发团队带来了新的应战。为下降火箭过载和气动载荷，利于火箭结构设计，此次该发动机在国内初次完结了大推力发动机节省技能的实践飞翔运用。作为火箭芯一级的主动力装置，用于火箭芯一级的两台发动机具有75%～100%无级推力调理才能，在飞翔过程中可根据火箭需求，对发动机推力进行调理，这也是未来火箭收回的必备技能。但是节省工况的习惯性难点发动机涡轮泵轴向力大规模改变的习惯性、焚烧组件宽混合比规模作业的习惯性与发动机体系的稳定性等，都对发动机提出了更高的要求。
为完结发动机的牢靠作业，航天六院研发团队充沛辨认技能危险，完结了发动机节省工况作业习惯性、组件作业习惯性、推力调理技能牢靠性、组件环境习惯性等多项要害研发项目的剖析、仿真及实验验证，与整体进行了深化的技能交流，展开了发动机与整体推力调理控制器、伺服机构等匹配性热试车查核。认真细致地做好了每一项作业，确保每一项使命、每一个环节保险牢靠，以确保首飞使命顺畅。
火箭二级运用的YF-75氢氧发动机，是我国第二代上面级液氢液氧火箭发动机。我国的氢氧发动机技能诞生于上世纪60年代，历经几代航天人的尽力，氢氧发动机技能益发老练。1994年首飞成功，2019年改写“100”次发射次数，是长征三号甲系列火箭的“金牌发动机”。
发动机尽管老练，六院研发人员也一点点没有漫不经心。在接到CZ-8火箭配套的需求今后，氢氧发动机部队考虑到首飞火箭的重要性，确认了“优选配套”的准则。发动机各个组合件立即对库存的产品做了优选，复查了组合件的出产、安装、实验的记载，从中挑选出各项目标均合格包络的优品，并经过技能告诉单的方法告诉211厂，完结了选优配套，从产品配套伊始即确保了长征八号首飞火箭配套产品高品质要求。
针对CZ-8火箭提出的新的力学环境和自然环境要求，氢氧发动机团队展开了很多的习惯性验证实验，以确保首飞使命顺畅。经过双机振荡实验，查核了YF-75发动机对新的力学环境的习惯性，实验成果满意整体要求。针对新的自然环境要求，阀门专业完结了高温典试查核，减压阀经过了高压氦气挑选及-35℃低温度的环境氦气挑选，电磁阀的排气孔增加了防潮套并完结阀门典试、抽检试车及校准试车查核，确保了阀门对新环境的习惯性杰出。电器专业对电缆接插件增加了防潮防水工艺办法并经过浸水实验查核，展开了全样检验实验，确保了电缆产品对海南新环境的习惯性。2019年11月25日，长征八号火箭芯二级氢氧发动机高空模仿实验成功，查核了发动机各组件产品质量，获得了发动机的性能参数，满意交给要求。
此次使命是航天六院今年在接连获得长五B首飞、长五遥四发射“天问一号”、长六遥三发射阿根廷商业星、长五遥五发射嫦娥五号之后新一代运载火箭获得的“五连胜”，一枚枚长征火箭飞向太空，见证了我国“长征”再动身，也书写了六院人在斗争中不断完结自我逾越的新路程。
22日正午，由航天科技集团六院供给全系列动力的长征八号运载火箭，在海南文昌发射场以一箭五星的方法将载荷送入预订轨迹，火箭首飞获得圆满成功。航天六院为此次发射用运载火箭供给助推、一级、二级发动机及辅佐动力体系。