车辆动力不足，爬坡没劲的故障，想必是各位师傅修过最常见的故障了，造成这一故障的原因却有许多，今天要给大家展示的案例是由尿素泵漏液导致，一起来回顾案例，从经验中总结学习吧！
这是一辆陕汽德龙X3000，驾驶员跟李师傅反应，这辆车行驶中总感觉差两个档，重载爬坡时更加明显。
第一个故障码P027D-尿素液位低，非常容易理解，但李师傅看到第二个故障码P0226-SCR尿素泵温度测量模块失效大为不解，博世2.2尿素泵太熟悉啦，尿素泵里边没有温度传感器啊！怎么会报出跟尿素泵温度相关的故障码？先把尿素泵从车上拆下来，用168驱动一下尿素泵是否建压。
测量结果为尿素泵电机根本不转，那我们仍旧是要拆开尿素泵深入查看一番。拆开后发现，尿素泵内部简直可以“养鱼”了！泄露的液体把电机都给烧坏了…
PWM就是脉宽调制器，通过调制器给电机提供一个具有一定频率的脉冲宽度可调的脉冲电。脉冲宽度越大即占空比越大，提供给电机的平均电压越大，电机转速就高。反之脉冲宽度越小，占空比就越小。提供给电机的平均电压越小，电机转速就低。
本次案例主要是尿素泵漏液造成的电机损坏，因此导致车辆动力不足。尿素泵故障修过很多，但大家可知道尿素泵故障主要有两方面，分为液流管路故障和电器故障？
电器故障一般指12孔接插件相关的电器件故障，包括尿素泵电机、尿素压力传感器、换向阀及尿素泵加热电阻丝，故障率相对较高；
液流管路故障指尿素泵内部液流管路结晶堵塞、喷嘴结晶堵塞，回流管堵塞引起的建压失败等。
总之，与SCR尿素压力相关的故障，首先要检查尿素管路是否接错、堵塞、泄露，进液管或尿素液位温度传感器进空气，尿素泵液流管路结晶是否堵塞等。
换向阀集成尿素供给单元内部，用于车辆停机后将尿素泵和压力管中残余尿素倒抽至尿素箱，避免冬季尿素泵和管路冻裂损坏。换向阀为高低端控制， ON 档后高低端均输出高电平，停机倒抽时低端输出低电平。当ECU未检测到换向阀高端控制电源报出此故障码。
像这种同时报出多个故障，且在同一个接插件内，接插件发生故障的可能行较大，比如锁片松动导致退针，或者接插件进水等。
故障现象：每次跑车几分钟到几十分钟后，故障灯、OBD灯常亮，就会报出441（SCR系统建压失败故障）的故障，尿素不消耗。
故障机理：建压条件满足后，尿素泵三次建压未达到额定压力则报此故障，尿素喷射前，尿素泵将尿素建立到9bar的压力，通过尿素泵内的压力传感器进行监测。当发动机启动之后，尿素泵多次尝试对尿素建压，如尿素压力仍达不到9bar，就会报出此故障。
结论：正常的情况下，尿素管路接错、堵塞、泄露会造成此故障，但这次的故障是因为尿素泵内部的机械故障，无法正常吸尿素，导致建压失败。
问题解决：如果尿素喷射量小，车没有报故障代码，这时车是能够顺利工作的，没必要去检查后处理哪个地方出现问题。
方法一、空气电磁阀接头数值1接正极，数值2接负极，用可调电源电压调到9-12V，看尿素泵空气电磁阀线圈是不是能够打开？如果能打开，说明线束有问题。
方法二、用设备把线S内设备是否报空气电磁阀开路，假如没有故障出现，这说明线束有问题。
车跑起来无力，一般都是报超5、超7引起的，报故障，主要是NOx传感器监测到排放值超标，导致发动机降扭、无力，这时候100%是后处理有问题，同时，问题绝大多数都是由NOx传感器和后处理系统故障引起的，。
可能尿素罐没有尿素溶液了，或者油气分离器要换掉把气路堵死了！更换油气分高器和空气电磁阀。
这种问题主要在北方很常见，检查尿素罐和尿素管都未发现尿素有结晶的现象；这主要是司机操作的问题；晚上停车时，立马熄火，为让尿素泵执行清空命合，导致尿素泵内部少量结晶；泵异常工作；可以用设备驱动，接一桶温水，把进液管插到泵上，让热水吸进泵内，可以使尿素结晶溶解；另一种不常见的问题是泵内加热装置损坏，这样的线
尿素泵不喷气体，这是一种很常见的现象，主要是尿素泵结晶或者空气电磁阀堵塞导致的；尿素泵结晶主要是气路上的结晶；常结晶的地方是空气单向阀
尿素泵漏液主要是针对维修后的尿素泵，没有换配件，继续用原先的配件导致的；
2、2个单向阀，拆卸的尿素泵，密封圈一般都是永久型变形，如果未更换，短时间内尿素泵可能未漏液，但工作一段时间后尿素泵就会出问题。
尿素泵漏气一般是从空气电磁阀间隙漏出来的，尿素泵在车上跑了很久，这样的一种情况是空气电磁阀损坏，不能维修空气电磁阀，只能更换新的空气电磁阀；损坏的最主要的原因是因为车长时间没更换油气分离器，杂质和油渍进入了电磁阀导致漏气故障。
主要是因为滤网堵塞，进液管和液位温度传感器进空气，尿素泵的吸液能力变弱，有很大的可能性尿素泵建压失败。