连接器为电子系统设备之间电流或光信号等传输与交换的电 子部件。通过独立或与线缆一起,为器件、组件、设备、子系统 之间传输电流或光信号,并且保持各系统之间不发生信号失真和 能量损失的变化。 连接器可传输多种介质,连接方式多样,种类非常之多。按照传 输的介质不同,连接器可大致分为电连接器、微波连接器、光连接 器。按照连接形式可粗略分为线对线连接,板对板连接,线/线缆 对板连接等。
连接器性能要求高、定制化程度高、精加工要高、设计难度 大。1)性能要求:据安费诺官网,连接器的基本性能可分为机械 性能、电气性能和环境性能,因应用场景不同,连接器在功能特 征、技术水平的侧重点存在一定的差异。2)定制化程度:连接器产品主 要按照每个客户的需求来做定制,一般具有非标准化的特征,各细分 领域或不相同的型号产品的外观、尺寸、材料、结构、性能以及使用 场景存在比较大差异。 3)精密加工要求高:据瑞可达招股说明书, 连接器模具精度和产品精度按 1 微米计算,注塑模具加工精度平 均水平为±10 微米,领先水平可以达到±1 微米。且连接器具备 小型化趋势,精度要求愈加提升。4)设计难度:需要同时运用材 料、电路、电接触、微波、化学、物理、通信等行业知识储备。 此外,模具的设计研发也较为关键。
连接器应用场景广泛,2021 年全球市场规模高达 4748 亿元。 连接器可广泛应用于汽车、通信、轨道交通、工业、消费电子、 航空航天等领域,蕴含巨大行业空间。据 Bishop & Associates 数 据,2021 年连接器行业规模为 736 亿美元(约合人民币 4748 亿 元),前五大应用领域为通信、汽车、工业、通信、轨交,市场份 额分别为 24%、22%、13%、13%、7%。
高频次并购下,连接器行业集中度持续上升。据 Bishop & Associates,1985 年至 1999 年,连接器行业发生 126 次并购, 2000 年至 2018 年,连接器行业发生 463 次并购。高频次并购下 连接器行业集中度持续上升。据 Connector Supplier 数据,1980 年~2020 年全球连接器行业前十厂商市场份额由 38%提升至 61%。
泰科电子、安费诺、莫仕占据优势市场地位。自 1980 年以来, 泰科电子、安费诺、莫仕均保持优势市场地位,且市场份额持续 提升。据 Connector Supplier 数据,泰科电子、安费诺、莫仕合 计市场份额由 1999 年的 29%提升至 2017 年的 35%。
1.3.12025 年充电枪及高压、高速连接器有望新增 334 亿 市场空间
汽车为连接器重要应用领域,传统汽车连接器以低压连接器 为主。汽车连接器广泛应用于汽车动力系统、车身系统、信息控 制系统、安全系统、车载设备等方面。据中商产业研究院,2021 年全球汽车连接器行业规模约为 171 亿美元(约合 1102 亿人民 币)。
传统汽车连接器领域市场份额集中度高。 据 Connector Supplier 数据,2019 年汽车连接器市场份额前三厂商分别为泰科 电子、矢崎、安波福,CR3 为 67%。
电动化带来高压连接器需求。高压连接器主要应用场景包括 汽车整车系统及充电系统。 1)整车端:电动车内部电路较为复杂,工作电压从传统汽车 的 14v 跃升至 300V-600V。目前汽车高压连接器向着额定电压 1000V 以上、额定电流 250A 以上发展。 2)充电端:充电耗时长影响使用便捷性,为满足快速充电, 多家车企发布采用快充技术的新产品和平台,充电枪充电功率也 开始呈现大功率化趋势。目前,各整车厂和充电运营商都有布局 大功率直流充电桩。
智能网联化带来高速连接器需求。电动车在自动驾驶领域的 发展以及车载娱乐等方面配置的丰富化,将带动高速连接器的需 求。根据泰科自动驾驶白皮书,汽车车载网络系统、信息娱乐系 统、安全系统将带来高速连接器需求。
低压连接器:根据鼎通科技的招股说明书,燃油车单车低压 连接器价值量约 1000 元。我们预计到 2025 年国内市场空间约 292 亿元。 高压连接器:根据车型配置不同,单车价值量在 700-3500 元 左右。商用车含有多个电池包,其高压连接器价值量比乘用车更 高。这里审慎假设单车价值量约 1000 元。我们预计到 2025 年国 内市场空间约 129 亿。 高速连接器:随着 L2 级智能驾驶渗透率的提升,百兆、千兆 的数据传输需求提升,L3 以上将提升至 10Gbps 量级。这里假设 L1 及以下汽车单车高速连接器价值约 200 元,L2 及以上约 1000 元。我们预计 2025 年国内高速连接器市场空间将达到 164 亿。 充电枪:充电枪的价格与功率大小等因素有关。此处假设交 流、直流和大功率直流充电桩单枪价值分别约 200、1200 和 7000 元。考虑到大功率直流充电枪为新产品,预计价格未来保持每年 5% 的年降。我们预计到 2025 年充电枪市场空间将达到约 41 亿元。 电动车带来的高压连接器、高速连接器和充电枪等新增需求 预计 2025 年将提高到 334 亿元,2022~2025 年 CAGR 约 21%。
我们认为国内连接器厂商有望借助汽车电动化、智能化契机 实现客户突破,进而实现崛起。主要原因为:
一)下游整车厂竞争格局变化,带动自主品牌供应链崛起。 燃油车时代中国自主品牌落后于海外车企。
、现 代,前五大品牌全球销量占比达 30%。但自主品牌在电动化转型 过程中步伐领先,目前我国电动车市场领先品牌以自主品牌为主。 据 Marklines 数据,2022 年
1)切换国内厂商可更好保障整车厂供应链安全。缺芯等供应 链问题让整车厂零部件紧缺,供应链安全收到极大威胁。在此背 景下,整车厂通过与多个零部件供应商合作以及与国内零部件厂 商合作的模式,更好保障供应链安全。2)电动车降本压力带来供 应商替换需求。电动车电池成本相比燃油车较高,据奥纬咨询数 据,2020 年电动车成本比燃油车高 45%。整车厂积极寻求可实现 降本的零部件供应商。2)新车型加速推出带来替换机会。电动车 车型推出加快,带来的零部件厂商替换机会增加。
中国为全球连接器第一大市场,国内厂商具备连接器研发生 产能力。据 Bishop&Associate,2021 年中国连接器市场规模达到 1815 亿元。我国连接器厂商相较海外厂商起步较晚,受限于技术、 规模,较多集中在中低端连接器,但也已具备一定研发生产能力。 据海关总署数据,2020 年我国连接器出口金额为 35.9 亿美元(约 247.8 亿人民币),同比+15%。
部分国内优秀厂商已突破中高端连接器领域。1)小赛道积淀 产品技术:随着多年以来在汽车领域、轨道交通领域、通信领域、 消费电子领域、军工领域连接器的研发制造经验积累,国内厂商 也加快缩小与海外巨头的差距。2)强服务突破客户:国内厂商更 贴近下游整车厂客户,服务响应能力更快,具备更好的客户服务 优势。目前部分优秀国内连接器厂商已具备提供完整新能源车连 接器解决方案的能力,实现汽车高压连接器定点突破。
泰科电子历史悠久,与连接器行业共同成长。连接器行业的 成长与下游应用领域的扩张与爆发息息相关。20 世纪初,连接器 最早被应用于军工领域,后续扩展至通信、家用电器、汽车、消 费电子等领域。下游应用领域的快速成长使得连接器行业规模快 速扩张,也使得连接器厂商快速成长。泰科电子前身 AMP 成立于 1941 年。成立之初,公司无焊电气连接业务主要依靠军方需求实 现发展。20 世纪 50 年代起,AMP 开始进入工业市场,产品应用 于通信、汽车及家用电器领域。后续公司通过产品开发、生产方 式优化、国际市场开拓、并购等方式,逐渐成长为全球连接器领 先企业。据 Bishop & Associates,1980~2020 年,泰科电子 (AMP)在全球连接器市场均保持全球第一的地位。目前,公司 已形成运输、工业、通信三大业务板块。
泰科电子历年营收保持在 120 亿美元以上,归母净利总体向 上。FY2010 以来,公司营收维持在 120 亿美元以上的水平,受 2008 年金融危机及 2020 年新冠疫情影响,公司营收规模旅游波 动,但总体呈现增长趋势。FY2022,公司实现营收 162.81 亿美 元,同比+9%;归母净利 24.28 亿美元,同比+7%。FY23Q1,公 司实现营收 38.41 亿美元,同比+1%;归母净利 3.97 亿美元,同 比-11%。
交通领域连接器解决方案为泰科电子业务基本盘。FY2022, 公司交通解决方案营收 92.19 亿美元,占比 57%。此外,泰科电 子资本开支也主要向交通部门倾斜。泰科电子交通运输部门资本 开支逐年增长,占比也逐年提升。FY2022 年交通运输部门资本开 支为 4.83 亿美元,占公司总体资本开支的 63%。
泰科电子毛利率保持 30%以上高水平。FY2010 年以来,公 司毛利率均保持 30%以上的高水平,且保持上升趋势。分业务部 门看,交通解决方案经营利润率总体高于公司中等水准,通信部 门在剥离盈利能力较差子公司后经营利润率快速恢复。FY2022, 公司毛利率为 32%,同比-0.4pct。FY23Q1,公司毛利率为 31%, 同比-1.3pct。
泰科电子期间费用率稳中略降: 1)销售、行政及一般费用率:近十年保持稳定,整体呈缓慢 下降趋势。FY2022 ,公司销售、行政及一般费用率为 9.7%,同 比-0.4pct。FY23Q1,公司销售、行政及一般费用率为 10.2%,同 比+0.7pct。 2)研发及工程费用率:FY2007 ~ FY2022,公司研发及工程 费用率基本维持在 4%~5%。FY2022 为 4.4%,同比-0.1pct。 FY23Q1 为 4.5%,同比-0.1pct。
泰科电子自由现金流表现强劲。公司自由现金流总体保持上 升趋势,且在营收规模下降、盈利能力下滑年份,仍能保持较好 韧劲。FY2020,公司归母净利下滑至-2.41 亿美元,同比-113%, 扣非归母净利下滑至 14.22 亿美元,同比-25%;自由现金流仅下 滑至 14.32%,同比-14%。
泰科电子上市以来复权后股价最大涨幅高达 28 倍,股价表现 与汽车行业及相关业务相关性较高。自 2007 年上市以来,公司复 权后股价由最低约 5.6 美元最高上涨至约 164 美元。从股价来看,经历了稳健增长期、调整期、高速增长期,与汽车行业及公司汽 车业务相关性较大。
1)稳增期(2009~2017):汽车行业恢复,稳定向好,公司 汽车业务量利双升,公司复权后股价由最低 5.6 美元最高涨至 88 美元。 行业层面:金融危机后全球汽车行业恢复。据 OICA 数据, 2009~2017 年全球汽车产量由 6176 万辆增长至 9730 万辆,复合 增速为 6%。 公司层面:营收端,公司通过并购等方式切入传感器等赛道, 营收规模持续增长。FY2010~FY2017 公司交通解决方案营收由 42 亿美元增长至 70 亿美元,复合增速为 8%。盈利端,公司盈利 能力持续优化。FY2010 ~ FY2015 年公司交通解决方案经营利润 由 5.15 亿美元增长至 12.94 亿美元,复合增速 14%;经营利润率 由 11%提升至 18%。
2)调整期(2018 ~ 2020 初): 全球汽车行业下行叠加疫情 影响,公司复权后股价调整至 47 美元左右 行业层面:全球汽车行业发展进入疲软期。据 OICA 数据, 2018~2019 年全球汽车产量持续下滑,2020 年因疫情影响。全球 汽车产量大幅下滑至 7762 万辆。 公司层面:营收端,受行业影响, FY2018~FY2020 公司交 通解决方案营收下滑。盈利端,公司交通解决方案经营利润下滑, FY2020 年因计提大额商誉减值,经营利润为负;经营利润率由 19%减少至-1%。
3)高增期(2020 年初至 2021 年底):电动车行情带动公司 估值提升,公司复权后股价由 47 美元左右最高涨至 164 美元。 行业层面:电动车进入渗透率快速提升阶段。据 Marklines 数 据,2021 年,全球电动车销量为 639 万辆,同比+118%,渗透率 为 8.0%,同比+4.1pct;美国电动车销量增长至 67 万辆,同比 +102%。渗透率为 4.4%,同比+2.2pct。 公司层面:公司积极布局电动车连接器解决方案,产品涉及 高压连接器、传感器、充电插头等,单车价值显著提升。据公司 资料,相比燃油车型,混动车型产品单车价值将增加至 1.5 倍,纯 电动车型产品单车价值将增加至 2.0 倍。FY2021,因电动车销量 高增与疫情影响消散,公司交通解决方案营收与经营利润快速恢 复。
泰科电子在成长的过程中,对内:1)丰富产品组合,保持技 术领先;2)优化制造、强化规模效应,实现成本管控。对外:1) 重视销售与客户服务;2)小额多次并购突破市场。内部基础的夯 实与外部积极扩张,使得泰科电子成长为连接器龙头,且地位稳 固。目前,国内连接器厂商已完成初步产品、技术、工艺经验积 累,可借鉴巨头成长之路,探寻向上突破的方式。
泰科电子产品性能、技术优势明显,是前期立稳脚跟的根本 原因。公司稳扎细分赛道,在下业快速增长的同时,也实现 了自身规模的快速增长。公司前身 AMP 于 1941 年成立,成立契 机为公司创始人惠特克先生发明无焊连接器。无焊连接器的简易 性、便捷性使得其大受欢迎,在飞机、船只领域获得大量订单。 20 世纪 50 年代起,AMP 接连推出条形端子以及用于插针和插座、 同轴电缆、印刷电路的连接器等产品,开始进入工业市场。泰科 前身 AMP 产品的性能优势是其获得订单的根本原因,在此过程中 产品、技术、工艺的积淀也为后续发展奠定了坚实基础。
新进入者在传统充分竞争的连接器领域较难与龙头抗衡,但 连接器应用领域广泛、种类繁多、更迭快,孕育着众多新生赛道。
一)新进入者已通过细分赛道成长经验,形成基本产品组合 与技术工艺积淀:1)连接器基础性能要求为机械性能、电气性能 和环境性能,具有共通性。国内厂商在汽车、军工、轨交等连接 器领域经营多年,已具备较丰富产品组合与扎实技术基础。2)连 接器制造工艺复杂,总体分为金属冲压/压铸、金属表面处理、注 塑、组装虽应用场景不同,连接器制造工艺流程相似度高。
二)汽车高压、高速连接器是高技术要求的新赛道,但厂商 可依托现有产品技术实现场景切换。汽车高压、高速连接器技术 要求高:1)高压连接器:高压连接器因高压、高电流的特点,对 于热管理、电磁兼容性、高压防护、抗应力/热应力松弛等有较高要求。特种领域、工业轨交领域连接器适用恶劣环境下的高压、 高电流场景,具有相同技术壁垒。2)高速连接器:性能要求主要 侧重于阻抗、EMC、触波比、回波损耗等等电磁及微波的性能要 求,此外因高振动环境,对于抗应力/热应力松弛也有较高要求。 对于汽车高压、高速连接器,是随着电动车渗透率提升而出现的 新赛道,国内厂商与泰科电子等龙头均位于同一起跑线。不同应 用场景的连接器有相同的性能与技术要求,需观察哪些厂商可优 先实现技术突破与场景切换。
泰科成长过程中重视销售与客户绑定,实现与下业的共 同成长。1952 年,AMP 成立 AMP Special Industries 营销部门, 由此从军工市场转向工业市场,公司产品应用于通信、汽车及家 用电器等当时快速发展的行业领域。此外,为扩大销售,1950 年 代,AMP 在澳大利亚、英国、荷兰、意大利、日本、墨西哥和西 德增加了子公司。据 FundingUniverse 数据,AMP 从 1950 年代 中期开始的十年间保持了 15% 的年增长率。泰科电子目前采用大 客户战略,通过与各领的领先企业合作,保证公司市场地位稳固、 收入稳定、技术领先,实现与下游的共同成长。
与大客户捆绑的关键在于丰富的产品组合、快速的响应能力、 稳定的供应能力。
1)丰富产品组合:泰科电子凭借丰富的产品组合与深厚的产 品技术积累可为客户提供完整的产品解决方案。 2)快速响应能力:针对下业的变化与客户的新需求,泰 科电子也可凭借丰富的研发设计经验与产品组合,为客户高效提 供新解决方案。 3)稳定供应能力:泰科电子在全球设有生产中心与下属机构, 且与运输机构建立良好合作,可保证产品的稳定交付。 此外,与大客户深度捆绑,可更快了解下游需求变化,布局 下一代新技术。
泰科电子成本管控高效,毛利率在高水平稳步爬升。连接器 产 品 更 迭 快 , 竞 争 激 烈 , 行 业 内 存 在 明 显 的 价 格 侵 蚀 。 FY2010~FY2020,泰科电子价格侵蚀占总体营收的比例基本保持 在 1%~2%之间。在激烈竞争、价格侵蚀之下,成本管控为保持盈 利的关键要素之一。FY2010 年以来,公司毛利率均保持 30%以 上的高水平,且保持上升趋势。总体来看,FY2008~FY2010、 FY2020 毛利率出现较动,我们认为影响公司毛利率的主要因 素有:制造足迹、产线生产效率、规模效应。
一)优化制造足迹:分地区来看,FY2022 泰科在亚太、欧洲、 美州营收占比分别为 35%、35%、30%。泰科针对公司全球市场 结构变化情况与公司贴近客户的工厂布局策略,不断优化全球制 造足迹。历年来,泰科持续消除过剩产能,在成本较低地区扩大 工厂布局,公司主要重组费用用于制造足迹的优化。2019 年起公 司开始所有业务部门的制造足迹优化,净重组费用上升至 2.55 亿 美元;2020 年在疫情的影响下,公司制造足迹优化加快。
二)产线优化提升生产效率:连接器制造工艺复杂,通过产 线流程优化与提高产线自动化程度,公司可较好提升产线的稳定 性与流畅度,以提升生产效率,降低成本,并保证产品的一致性。
三)规模效应:连接器的成本构成以原材料、制造费用为主, 据瑞可达招股说明书数据,连接器原材料成本占比在 50%以上, 制造费用占比 20%以上。因此,连接器行业规模效应显著。从泰 科电子整体毛利率与折旧情况来看,近年随着公司营收规模增加 与制造足迹的优化,毛利率水平逐步提升;在营收规模下滑的年 份,折旧摊销/营收会显著提升。如:1)FY2009,公司营收同比29%,毛利率-4.3pct 至 24.7%;据公司年报,毛利率下滑的主要 原因是营收下滑。2) FY2010 公司营收同比+28%,毛利率同比 +6.6pct 至 31.3%;据公司年报,毛利率回升的主要原因是营收增 长带来的规模效应。
泰科电子小额多次并购,实现市场快速切入。电子元器件多 为充分竞争的成熟行业,因此相比研发投入,并购为更高效的进 入细分市场的方式。FY2005 以来,泰科电子并购次数达 40 余次, 并购金额达 75 亿美元以上。通过小额多次并购,泰科电子实现多 领域规模快速增长:1)传感器:公司并购 American Sensor Technologies、Measurement Specialties、Jaquet Technology Group、First Sensor 等公司,FY2022 传感器营收规模已达 11.10 亿美元,FY2014~FY2022CAGR 为 24%。2)医疗:公司并购 AdvancedCath、Creganna Medical 等公司,医疗业务营收规模由 FY2010 年的不到 3 亿美元,增长至 FY2019 的 7 亿美元左右, FY2010~2018 CAGR 为 13%。此外,公司收购了 Deutsch 等应 用于恶劣环境的连接器公司,使得公司原有业务市场份额市场了 稳步增长。
小额多次并购为公司内生增长赋能:1)实现产品系列扩充, 现有客户体系内提升价值量; 2)实现新客户切入,现有产品实现 新客户导入。公司并购带来的直接营收增长并不高,但通过并购 为公司注入的新产品、新客户为公司的有机增长提供了源源不断 的动力。FY2006~FY2021,除个别年份外,公司营收增长主要来 源于自身有机增长。
泰科电子及时剥离协同性不强、盈利能力弱的业务,聚焦主 业、提升盈利能力。公司售卖多家业务协同性低、盈利能力弱的 业务部门,使得公司更聚焦主业,为恶劣环境应用场景提供连接 器。FY2007 以来,公司累计剥离业务 9 个。其中,2015 年起, 公司加快通信解决方案协同性低、盈利能力弱业务的剥离。2015 年公司以 30 亿美元售卖宽带网络解决方案业务,2016 年公司以3.33 亿美元售卖电路保护装置业务,2019 年公司以 2.97 亿美元 售卖海底通信业务。FY2014~FY2022 通信解决方案经营利润率由 5%提升至 24%。
公司主营业务为电连接器、连接器组件及精密智能产品的研 发、制造、销售和技术支持,目前已形成轨道交通与工业、车载 与能源信息、军工与航空航天三大业务板块。
公司车载与能源信息板块产品包括高压连接器及线束组件、 高压分线盒、充/换电接口及线束、交/直流充电枪、大功率液冷直 流充电枪、通讯电源/信号连接器、储能连接器、高速连接器等, 其中车载产品为新能源汽车提供高压、大电流互联系统的整体解 决方案,并已进入比亚迪、吉利、长城、上汽、
、广汽、北 汽、本田等国产一线品牌及合资品牌供应链体系。 2021 年,公司实现营业收入 11.49 亿元,同比+9%;实现归 母净利润 1.22 亿元,同比+16%。
公司主营业务为连接器、屏蔽罩为主的精密电子元件的研发、 生产和销售。按照应用领域的不同,公司产品可分为汽车精密连 接器及配件、组件,汽车精密屏蔽罩及结构件,手机精密连接器, 手机精密屏蔽罩及结构件。 公司在汽车连接器领域开发出多类高电压高电流连接器、高 清高速连接器、高频连接器产品,产品已全面覆盖终端新能源整 车、ADAS 智能辅助驾驶、智能网联、5G 通讯等应用领域,主要 应用于智能驾驶舱系统、辅助驾驶系统、发动机系统、CDU、电池组、三电系统、充放电系统、域控制器系统等。公司已实现对 法雷奥、麦格纳、科世达、比亚迪、宁德时代、蜂巢电驱等国内 外知名汽车零部件公司供货,产品应用于大众、通用、
、金康等造车新势力中。 2021 年,公司实现营业收入 6.86 亿元,同比+29%;实现归 母净利润 0.48 亿元,同比+11%。其中汽车连接器实现收入 4.31 亿元,同比+57%,占营业收入的 63%。
公司主要从事汽车电子、消费电子产品的研发、生产和销售。 在消费电子领域,公司产品应用于手机、电脑、黑白家电、打印 机等电子产品。 公司在汽车电子领域形成了新能源、智能驾驶、智能座舱和 传统能源车动力总成等四大系统的关键零部件产品。公司汽车电 子业务客户主要为博世、联合电子、大陆、博格华纳等知名汽车 零部件供应商。公司的产品也借此进入了大众、
2021 年,公司实现营业收入 14.22 亿元,同比+18%;实现 归母净利润 1.95 亿元,同比+3%。其中汽车电子实现收入 9.47 亿 元,同比+13%,占营业收入的 67%。
公司从事高可靠光、电、流体连接器及相关设备的研发、生 产、销售与服务,并提供系统的互连技术解决方案。公司主要产 品包括电连接器、光器件及光电设备、线缆组件及集成产品、流 体器件及液冷设备等,产品大范围的应用于防务、商业航空航天、通 信网络、数据中心、新能源汽车、石油装备、电力装备、工业装 备、轨道交通、医疗设备等高端制造领域。 在新能源汽车业务领域,公司近年战略转型加快,2021 年订 货实现翻番增长,成功定点多个国内外重点车型项目,通过多家 国际一流车企供应商审核。公司主要客户有奇瑞、比亚迪、北汽、 宇通、中通等。 2021 年,公司实现营业收入 128.67 亿元,同比+25%;实现 归母净利润 19.91 亿元,同比+38%。
公司主要从事连接器产品的研发、生产、销售和服务,主要 产品包括传输交换电流的电连接器、传输交换数据信号的高速数 据连接器、传输交换光信号的光连接器和传输交换微波的微波射 频连接器,可以提供新能源汽车、通信系统(民用和防务)、工业 和轨道交通等综合连接系统解决方案。 在新能源汽车连接器领域,公司开发了全系列高压大电流连 接器及组件、充换电系列连接器、智能网联系列连接器和电子母 排等产品,公司已获得美国 T 公司、蔚来汽车、上汽集团、
汽车、小康股份、安波福、宁德 时代、鹏辉能源等国内外知名汽车整车企业和汽车电子系统集成 商的供货资质并批量供货。 2021 年,公司实现营业收入 9.02 亿元,同比+48%;实现归 母净利润 1.14 亿元,同比+55%。
公司主要是做公司主要从事汽车高低压线束的研发、生产及 销售,目前已与大众、戴姆勒奔驰、奥迪、通用、福特、理想、
、金康新能源等国际知名整车厂商建立了稳定的合作关 系。未来,公司具备向连接器领域扩展的能力。 2021 年,公司实现营业收入 24.48 亿元,同比+60%;实现 归母净利润-0.01 亿元,同比-101%。
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