本年1月，SUV榜单上的前三强依然是哈弗H6、长安CS75 PLUS、本田CR-V，销量分别为4.6万辆、4.2万辆、2.9万辆。这三者是SUV排行榜上的老面孔，乘联会多个方面数据显现，2020年热销SUV前三名与此相同，其间哈弗H6上一年全年斩获零售销量36.4万辆，长安CS75及本田CR-V分别为26.2万辆、24.3万辆。
与轿车排名被海外品牌牢牢操纵不同，活泼在SUV范畴的多为我国品牌选手。其间排名第四的博越自上市以来销量已打破百万辆，为庆祝这一成果，吉祥在上一年9月还特别上市了博越百万款。作为一款SUV车型，博越在外观、动力方面的体现杰出，加上高智能化、超高的性价比等卖点，足以让它成为商场的宠儿。
途观L是群众引进国内的第一台SUV车型，多年来其销量长盛不衰，说一句群众“神车”一点都不为过。本年1月，途观L销量同比提高27%至1.96万辆，排名第五。不过与2020年12月的1.92万辆比较，途观L的提高并不显着，这或许是受中保研此前的磕碰测验影响。关于一款产品来说，品牌及长时间的商场影响力当然重要，但若想长时间取得顾客信赖，车企仍需求注重产品的安全性。
在6-10名的排行中，有一个显着的改变是，奔驰GLC以月销1.95万辆的成果夺得第六名，奥迪Q5L以1.76万辆的成果跃升至第10名，两名奢华品牌车型的涌入增加了榜单的戏剧性，一方面证明了奢华车型正经过终端价格实惠等手法不断蚕食更多商场占有率，另一方面也增加了德系品牌在SUV范畴的话语权。
就国别来看，哈弗H6、长安CS75 PLUS、博越、瑞虎8为我国品牌选手，本田CR-V、本田XR-V、奇骏来自日系阵营，途观L、奔驰GLC、奥迪Q5L则为德系阵营。一方面，就1月榜单看，我国品牌未像以往相同占有半壁河山；另一方面，德系异军突起，大有与日系在SUV范畴比肩之势。尽管这一趋势是否会延续下去暂未可知，但这一变数明显让接下来的SUV商场更有看头。
就1月的SUV榜单看，一个很亮眼的特点是，前十强车型全都完成了同比正向增加，且高基数的哈弗H6是增幅最大的一个，这样的成果或许预示着，本年的车市行将迎来蒸蒸日上之势。尽管2021年车市大概率会出现增加，但仍将是存量竞赛，这在某种程度上预示着车企除需求出示质量更好的产品外，也要在服务及营销等环节加强。你会看榜单买车吗，2021年你更看好哪款车型的体现？（宋爱菊）